Japanische Bahn in Nordkorea - Druckversion +- Nordkorea-Info.de (http://www.Nordkorea-Info.de/forum) +-- Forum: Nordkorea-Info.de (http://www.Nordkorea-Info.de/forum/forum-5.html) +--- Forum: Tourismus (http://www.Nordkorea-Info.de/forum/forum-9.html) +--- Thema: Japanische Bahn in Nordkorea (/thread-368.html) Seiten:
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RE: Japanische Bahn in Nordkorea - bibo - 30.01.2011 (29.01.2011, 00:52)Kuwolsan schrieb: ... passenger train: da hättest Du ein "sse" statt "shi", das sse wäre eine klein geschriebene Silbe "tsu" für die Verdoppelung des "s" und die Silbe "se". Passenger, in japanischer Transkription wäre "passenjaa". Tsu und shi sind sehr ähnlich, jedoch gehen die beiden Striche in der Silbe shi von links nach rechts, während die Striche bei tsu mehr von oben nach unten gezeichnet werden. Wenn es passenger train wäre, gäbe es bei der "Pashini" Lok mit hoher Wahrscheinlichkeit in der Abkürzung noch ein viertes Katakana als Silbe: pa (kleines)tsu se ni, statt Pashini dann Passeni. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Table_katakana.svg/768px-Table_katakana.svg.png Das Foto der Pashini zeigt die Katakana ein wenig in einem flüssigem Schreibstil der an Kalligraphie erinnert. Wenn Du das mit einem Finger in der Luft nachschreibst, wie es die Schreibreihenfolge vorsieht - auf dem Wikipedia-Foto zu sehen - so wirst Du automatisch auch diese "flüssige Darstellung" der Katakana schreiben. Probier bei Deiner Suche nach Pashini die Katakana "pashifikku" und das Kanji "kata" für Modell, Stil, Typ - also: パシフィック型 - ich hoffe, dass jetzt die Schriftzeichen hinter "also:" mit UTF-8 korrekt dargestellt werden. Loks der Typen Pacific: pacific - pashifikku - パシフィック passenger - passenjaa - パッセンジャー Zu den fehlenden Seriennummern kann ich nicht viel sagen. Es könnte sein, dass die Pashi mit den Zahlen 1-7 und den darauf folgenden Zahlen die Serie genau beschreibt, da alle Lokomotiven dieser Nummerierung mit Sicherheit baugleich waren und damit identische Ersatzteile benötigten (nur meine Vermutung) . Während der japanischen Besatzung und dem verwendeten Gerät könnte eine offen einsehbare Seriennummer auf die Zahl der zur Verfügung stehenden Loks schließen lassen, evtl. ist eine erweiterte Kennzeichnung/Seriennummer daher an anderer - nicht unbedingt gut einsehbarer - Stelle zu finden. Wie Bulungi geschrieben hat, ist die Pashi/Pacific-Serie vom Radgestelltyp 4-6-2 oder auch 2C1: http://en.wikipedia.org/wiki/Pacific_231 http://de.wikipedia.org/wiki/Pacific_%28Lokomotive%29 Die Loks der Asia(Ajia)-Züge hatten kein Pashi in der Bezeichnung, sondern die Zahl 7 gefolgt von einer zweistelligen Kombination, z.B. die Ajia-Pashi mit der Nummer 751: http://www.kurogane-rail.jp/zh2/esl751.html Als China den Umbau der noch vorhandenen Loktypen (z.B. des Ajiaexpress Nummern 701-750, 771?) zwischen 1950 und 1958 vollzog, wurde die japanische Bezeichnung gegen SL und nachfolgender Nummerierung geändert; nur die 751 blieb aus dieser Serie ohne Umbau. Verschrottet wurden die meisten dieser Pashi-Loks bis ins Jahr 2000. Ganz gute Übersicht der in Japan eingesetzten Pashi mit jap. Kennung Cxx (C51 mit Unterbrechung bis C59) ist hier: http://www.kurogane-rail.jp/sl/esl-idx.html In Japan selbst wurden die Loks mit ihrer "C"-Kennung und der Lok(serien)nummer bezeichnet. Eine weitere Seite in japanischer Sprache, die aber nur kurz auf die Baureihe Pashi eingeht, dafür mit Link auf diese Nordkorea-Info-Seite (Link für Air Koryo) und Flagge: http://blog.livedoor.jp/asianrailroad/archives/635527.html Viele Grüße, bibo RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Bulungi - 02.02.2011 (30.01.2011, 03:04)bibo schrieb: [quote='Kuwolsan' pid='2366' dateline='1296258757'] RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Kuwolsan - 12.10.2013 Die in Wonsan ausgestellte Dampflok könnte eine von der amerikanischen Firma "Alco" hergestellte Dampflok sein: "Code Wheel arr. Builder Year --- Pasi I 4-6-2 Baldwin, KSK 1920-23 Pasi Ni 4-6-2 Alco 1922 Pasi Sa 4-6-2 Kawasaki 1923 Pasi Shi 4-6-2 Kawasaki 1927-40 Pasi Go 4-6-2 Keijo, Kawasaki 1939-43 ... unofficial list, by Bill Pearce. ..." (Quelle: http://trains-worldexpresses.com/500/518.htm ) RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Bulungi - 14.10.2013 (12.10.2013, 22:33)Kuwolsan schrieb: Die in Wonsan ausgestellte Dampflok könnte eine von der amerikanischen Firma "Alco" hergestellte Dampflok sein: Hallo, leider ist mein umfangreicher Text zu dem Thema oben anhanden gekommen. Nunja. Es gab richtigerweise neben den jap. Lokomotivimporten in den 20er und 30er Jahren auch Lieferungen aus den USA. Damals produzierten die Lokschmieden Alco und Baldwin einige Loks für den ausländischen Markt. Korea erhielt so auch neben China robuste Maschinen für den Schnell u. Personenzugverkehr. Interessante Informationen hierzu finden sich hier: http://donsdepot.donrossgroup.Net/Dr320.htm Bei dem Exemplar im alten Bahnhof von Wonsan, handelt es sich mit recht großer Wahrscheinlichkeit aber um eine "modernisierte" (Frontschürze, Windleitbleche), japanische (Kawasaki) "Pacific" Baureihe der Nachfolge 4-6-2. In China wurden diese Loks als Baureihe Sl12 geführt. Ein weiteres, erhaltenes Exemplar dieser Baureihe (ohne Windleitbleche) steht u.a auch im Eisenbahnmuseum in Uiwang ( Südkorea ): http://commons.Wikimedia.org/wiki/File:URM_steam_locomotive_No_23.JPG Im Eisenbahnmuseum in Beijing ist ebenfalls eine dieser Schnell- u. Personenzugloks erhalten geblieben. Weitere Informationen zu den Dampflokbaureihen, die nach Nord u. Südkorea geliefert wurden, die es durch Kriegswirren oder Besatzungen dorthin verschlagen hat, finden sich hier: http://www.internationalsteam.Co.uk/trains/skorea01.htm RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Kuwolsan - 08.05.2015 Bei flickr fand ich folgendes Foto aus dem Jahr 1985. Vielleicht weiß Bulungi, um welchen Typ es sich hier handelt: https://www.flickr.com/photos/olaf-krueper/8975996447/in/album-72157633961676559/ RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Bulungi - 02.06.2015 (08.05.2015, 14:25)Kuwolsan schrieb: Bei flickr fand ich folgendes Foto aus dem Jahr 1985. Vielleicht weiß Bulungi, um welchen Typ es sich hier handelt: Hallo, Ja, hier handelt es sich mit nahezu 100% iger Sicherheit um eine original japanische Mehrzweckdampflplokomotive der Bauart Mika (Achsfolge 1-D-1). Diese gelangten ab den 1930 er Jahren während der japanischen Besatzungszeit zu Hunderten nach Korea und China. Bis heute stellt diese Type die am verbreitetsten und bis zu Letzt eingesetzte Dampfloktype dar (letzte Sichtungen um das Jahr 2011). RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Kuwolsan - 05.06.2015 Neuigkeiten zur Bahnverbindung Hyesan - Samjiyon: Momentan liegen dort ja nur mehr die Schienen der eingestellten Schmalspurbahn herum, aber laut dieser aktuellen KCNA-Meldung: Samjiyon, June 4 (KCNA) -- A broad-gauge railroad from Hyesan to Samjiyon will be constructed. A ground-breaking ceremony took place before the Samjiyon Grand Monument on Thursday. ... ist offensichtlich mit dem Bau einer Normalspur-Strecke zwischen Hyesan und Samjiyon begonnen worden ... Mit "broad-gauge railroad" wird wohl nicht die russische Breitspur, sondern die in Nordkorea sonst auch übliche europäische Normalspur (die bisher schon bis Hyesan führt) gemeint sein? RE: Japanische Bahn in Nordkorea - Edgar - 06.06.2015 (05.06.2015, 10:59)Kuwolsan schrieb: Mit "broad-gauge railroad" wird wohl nicht die russische Breitspur, sondern die in Nordkorea sonst auch übliche europäische Normalspur (die bisher schon bis Hyesan führt) gemeint sein? Mit "broad-gauge railroad" ist nach meinem Verständnis die Breitspur gemeint. |